2020年7月13日，长城汽车发起了一场“关乎生死的思辨”，董事长魏建军发出了振聋发聩的质疑：“长城汽车能否挺得过明年？”随后，魏建军亲手开启了长城汽车“脱胎换骨式的改变”。

2021年6月28日，时隔不到一年，在长城汽车第8届科技节开幕式上，魏建军宣布了2025战略。其中的核心目标是：到2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元。

放眼中国汽车市场，2020年排名第一的一汽大众，年销量也不过是216万辆。就长城汽车2020年111.16万辆的销量而言，到2025年，复合增长率将接近30%。去年长城汽车营业收入1033.08亿元，新能源车销售占比5.27%。实现任何一个指标，都难上加难。从一个“挺不过明年”的企业，到布局全球的中国市场第一名，长城汽车的底气何在？

新赛道领跑的机会只有一次

从这次科技节的开幕式魏建军的讲话中，或许可以窥见一些端倪。

首先是基于对行业形势的判断。魏建军认为，当前，汽车产业正面临两大课题。一是碳达峰和碳中和，二是关键核心技术。这对中国汽车而言，是挑战，更是机遇。中国新能源汽车产销量已经连续六年全球第一。在新能源领域，中国汽车的整体水平已经领先；在智能化方面，中国汽车品牌已经赶上，甚至超越了外资品牌的整体水平。以清洁能源为基础的新一代智能汽车，将构成未来汽车产业发展新格局，可以说，中国汽车正迎来最好的时代！因此，新能源、智能汽车正在成为汽车产业发展的新引擎，中国已经在这两个领域具备了一定优势，但窗口期非常短，稍纵即逝。中国汽车品牌，要想实现真正意义上的超越，只有在这三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且，中国汽车品牌的机会，只有一次。

可见，在魏建军看来，如今是中国汽车在新赛道上领跑的唯一机遇期，和外资品牌决战的时刻也已经到来。长城汽车的发展没有退路。这份危机意识和决心，和去年的深刻思辨，是一脉相承的。